Poseł Jarosław Rusiecki przyłączył się do inicjatywy posłów z lubelskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego, której pierwszym elementem jest skierowany do zarządu Przewozów Regionalnych list, w którym przedłożono przedsięwzięcie kładące nacisk na współpracę w zakresie przyszłości połączeń kolejowych w Polsce Południowo -Wschodniej. Proponuje się w nim m.in. przywrócenie sprawnej komunikacji kolejowej na linii Zamość- Warszawa.
-To inicjatywa ponadpartyjna, z którą zwróciliśmy się wspólnie do zarządu Przewozów Regionalnych -przyznaje poseł Jarosław Rusiecki. Nie może być tak dalej, aby takie miasta, jak Sandomierz, Mielec, Biłgoraj, czy Zamość nie miały żadnego połączenia kolejowego. Natomiast Ostrowiec, czy Starachowice tylko kursy zredukowane do minimum, nie zabezpieczające potrzeb miejscowej ludności.
W piśmie skierowanym do zarządu Przewozów Regionalnych czytamy: (…) Argumenty za likwidowaniem lub drastycznym ograniczaniem połączeń kolejowych (dokonywanym głównie przez PKP Intercity) to przede wszystkim kwestie opłacalności i braku pieniędzy na remonty i modernizacje linii kolejowych i taboru kolejowego. Tymczasem naszym zdaniem nie jest prawdą, że w każdej konfiguracji połączenia z w/w miastami będą deficytowe. W naszej opinii główną winę ponoszą planiści, którzy tak nieudolnie konfigurowali połączenia kolejowe, że były one po prostu nieatrakcyjne dla podróżnych.
(…) Proponujemy docelowo uruchomienie przez Przewozy Regionalne, następującego porannego połączenia: Zamość – Zwierzyniec – Biłgoraj – Stalowa Wola, a następnie podział składu na dwie części, z których jedna kursowałaby do Krakowa, zaś trasa drugiej części składu to Stalowa Wola – Ostrowiec Świętokrzyski – Starachowice – Warszawa). Jesteśmy przekonani, że tego rodzaju połączenia kolejowe byłyby bardzo korzystne dla turystów i wielu osób odwiedzających w/w miasta w celach zawodowo-biznesowych. (…) Jesteśmy przekonani, że uzupełnienie oraz zintegrowanie aktualnych planów
inwestycyjnych (Dębica – Mielec, węzeł Sandomierz oraz Skarżysko Kamienna – Ostrowiec Świętokrzyski) właśnie tych trzech samorządów może w wydatny sposób podnieść jakość życia znacznej części ich mieszkańców. Równie istotne jest, iż w przypadku powodzenia przedsięwzięcia naturalnym będzie dążenie do przywracania pasażerom i podnoszenia atrakcyjności kolejnych ważnych dla naszych regionów odcinków sieci kolejowej. (…) Dlatego, przy choćby wstępnej pozytywnej ocenie możliwości taborowych i infrastrukturalnych Zarządu dla tych planów planujemy odpowiednie wystąpienie
do Zarządów Województw: lubelskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego, o zabezpieczenie środków (być może zewnętrznych) na uwzględnienie ewentualnego potrzebnego dof inansowania pracy przewozowej oraz w/w prace remontowo-modernizacyjne.
Pismo poparło 45 parlamentarzystów ze wszystkich klubów parlamentarnych.
W piśmie skierowanym do zarządu Przewozów Regionalnych czytamy: (…) Argumenty za likwidowaniem lub drastycznym ograniczaniem połączeń kolejowych (dokonywanym głównie przez PKP Intercity) to przede wszystkim kwestie opłacalności i braku pieniędzy na remonty i modernizacje linii kolejowych i taboru kolejowego. Tymczasem naszym zdaniem nie jest prawdą, że w każdej konfiguracji połączenia z w/w miastami będą deficytowe. W naszej opinii główną winę ponoszą planiści, którzy tak nieudolnie konfigurowali połączenia kolejowe, że były one po prostu nieatrakcyjne dla podróżnych.
(…) Proponujemy docelowo uruchomienie przez Przewozy Regionalne, następującego porannego połączenia: Zamość – Zwierzyniec – Biłgoraj – Stalowa Wola, a następnie podział składu na dwie części, z których jedna kursowałaby do Krakowa, zaś trasa drugiej części składu to Stalowa Wola – Ostrowiec Świętokrzyski – Starachowice – Warszawa). Jesteśmy przekonani, że tego rodzaju połączenia kolejowe byłyby bardzo korzystne dla turystów i wielu osób odwiedzających w/w miasta w celach zawodowo-biznesowych. (…) Jesteśmy przekonani, że uzupełnienie oraz zintegrowanie aktualnych planów
inwestycyjnych (Dębica – Mielec, węzeł Sandomierz oraz Skarżysko Kamienna – Ostrowiec Świętokrzyski) właśnie tych trzech samorządów może w wydatny sposób podnieść jakość życia znacznej części ich mieszkańców. Równie istotne jest, iż w przypadku powodzenia przedsięwzięcia naturalnym będzie dążenie do przywracania pasażerom i podnoszenia atrakcyjności kolejnych ważnych dla naszych regionów odcinków sieci kolejowej. (…) Dlatego, przy choćby wstępnej pozytywnej ocenie możliwości taborowych i infrastrukturalnych Zarządu dla tych planów planujemy odpowiednie wystąpienie
do Zarządów Województw: lubelskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego, o zabezpieczenie środków (być może zewnętrznych) na uwzględnienie ewentualnego potrzebnego dof inansowania pracy przewozowej oraz w/w prace remontowo-modernizacyjne.
Pismo poparło 45 parlamentarzystów ze wszystkich klubów parlamentarnych.
